地鐵軌道系統為什么要使用光纖溫度傳感器 我國城市軌道交通牽引供電系統供電制式為DC750V 和DC1500V，分別對應于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級繞組最高電壓已經(jīng)超過(guò) 1KV，但是傳統以 Pt100作為測溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2005)規定的測量范圍只能局限在1KV以下，因此軌道交通對溫度傳感器探頭及引線(xiàn)有更高的耐壓要求。 軌道交通光纖溫控器使用我公司自主研發(fā)的熒光光纖溫度探測器作為測溫傳感元件。此測溫傳感元件對電磁干擾免疫、耐高壓(100…

隨著(zhù)城市化規模的日益擴大，地鐵成為城市交通的主要方式。地鐵載客量大、人口流動(dòng)密集、站臺和隧道周?chē)娏υO備繁多，對消防安全提出了極高的要求。地鐵火災具有燃燒速度快、高溫、濃煙、毒氣危害嚴重等特點(diǎn)，極易造成群死群傷事件。比如2003年韓國大邱市地鐵火災造成126人死亡、146人受傷、318人失蹤的嚴重后果。地鐵防火首先就是要貫徹“預防為主、防消結合”的原則。地鐵隧道內部電氣設備和動(dòng)力電纜繁多，是火災的主要源頭，電氣設備和動(dòng)力電纜著(zhù)火前都有明確的征兆，就是過(guò)熱。如果能夠對電氣和動(dòng)力電纜的溫度狀況進(jìn)行監…

地鐵隧道車(chē)站為什么要用光纖測溫系統地鐵區間隧道環(huán)境復雜，具有隧道距離長(cháng)、檢測點(diǎn)多等特點(diǎn)，對由動(dòng)力電纜、機電設備等引起的火災以及其他外因引起的火災預警較難。在光纖測溫系統中，光纖既是傳輸媒體又是傳感媒體，同時(shí)由于光纖價(jià)格低廉，又可長(cháng)距離鋪設，所以，如在隧道中沿配電電纜、機電設備等易發(fā)生火災的地方鋪設光纖，利用地下空間溫度場(chǎng)的光纖測溫系統，對溫度參數進(jìn)行連續監測、精確定位，根據空間溫度場(chǎng)變化的具體情況，確定是否有火災隱患存在并及時(shí)預報，為地鐵安全運行提供先進(jìn)可靠、經(jīng)濟實(shí)用的火災預警檢測系統，以實(shí)現全…

為什么橋梁要使用光纖測溫雖然混凝土橋梁具備很多優(yōu)點(diǎn)，但是混凝土橋梁在實(shí)際服務(wù)過(guò)程中極易受到溫度效益的影響，降低橋梁結構的性能。因此，為了有效提高混凝土橋梁的使用壽命和橋梁結構的穩定性，應該在混凝土橋梁設計中研究溫度效應對橋梁結構的影響，提高混凝土橋梁的使用壽命。 混凝土橋梁結構對溫度效應的反應 混凝土橋梁內部結構和材料發(fā)生的變化 因為混凝土會(huì )受到溫度效應的影響，如果溫度過(guò)高，混凝土材料會(huì )發(fā)生膨脹情況，導致混凝土橋梁結構發(fā)生破壞，最終在混凝土橋梁表面出現裂縫情況，同時(shí)如果溫度過(guò)低，混凝土就會(huì )出現收…